现在很多车出厂都配备了倒车影像，有的还有360度全景摄像头、航道偏离警示等功能。为什么没有车商把行车记录仪作为出厂配置给车按上呢，厂家标配的话，能解决事后安装的角度和走线问题，现在记录仪便宜的两三百就可以买到，成本也不高，买车看到有记录仪的配置肯定也能吸引不少用户，不知道为啥就没有车商这么做呢?

　　行车记录仪近几年发展迅速，市场逐渐成熟，产品的质量和多样性在不断的提高，各种各样的行车记录仪让我们有了丰富的选择，但是无论是哪种行车记录仪都存在着两个由自身后加装属性带来的缺点。

　　行车记录仪的使用肯定是要消耗电力的，作为汽车后加装的一项简单配置，为此而大改汽车的内部线路显然不合适。因此现阶段行车记录仪的充电线往往都是直接暴露在车厢内，一端连着行车记录仪，另一端连着中控台处的点烟器接口或者其它充电口。一条线从前车窗垂下来，我相信每个车主看着心里都会多少不舒服，影响心情的同时还容易分散驾驶员的注意力。当然，你可以再一次进行选择把多出来的线塞进车厢内饰板里，这个处理方法显然不够完美，充电线路问题成了一个不可忽略的缺点。

　　随着现在道路上车辆事故频繁发生，而且时不时有碰瓷事故的发生，许多车主都主动的去汽修店安装行车记录仪，而这巨大的市场为什么汽车生产商们没有察觉到呢?

　　1、是市场没有迫切的需求，目前好像只有比亚迪的车型配有原厂行车记录仪，其他车上都没有装备。

　　2、是众口难调，并不是所有车主都认为这一配置有必要，每个车主的使用习惯不一致。要是装上了，可能会出现车主投诉，说侵犯其隐私之类的，到时候还要把它拆下来兼赔款。

　　3、是很多国家并没这个需求，我们大家都知道在欧洲的很多国家都是禁止使用行车记录仪的，在很多允许使用行车记录仪的国家，也制定了很多限定条件。比如德国就是这里面的代表。虽然允许使用行车记录仪，但是影像资料不能公开，也不能作为证据使用。瑞士是对个人隐私信息保护非常敏感的国家。瑞士政府规定，在公共场所不可以使用行车记录仪。卢森堡规定，虽然个人能拥有行车记录仪，但是如果记录了别人的隐私被发现，将会被拘捕。甚至是使用影像中的截图也是被禁止的。奥地利是完全禁止使用行车记录仪的国家，如果被警察发现使用行车记录仪，还会被罚款。

　　由于行车记录仪所带来的种种问题，许多汽车制造商宁可选择不让行车记录仪成为“标配”。

　　免责声明：中国网汽车转载此文目的是传递更加多信息，不代表本网的观点和立场。文章的主要内容仅供参考，不构成投资建议。投资者据此操作，风险自担。

　　从中长期看，股市依然向好，但在股价快速上涨的背景下，短期要关注业绩增长能否和股价相匹配。

　　近期南船对旗下上市公司重组方案的调整，无疑引发了市场对此次南船业务整合的猜测。

　　“新三板+H”模式落地为长期资金市场对外开放揭开新篇章，为提升新三板市场管理上的水准和能力带来机遇。

　　港交所与股转的合作可参考沪港通、深港通的模式，预计今年6月7月将出现首批合资格三板企业上市。

　　现在企业拟IPO热情下降了很多，大部分企业对于是否要冲层保层保持着顺其自然的态度。

　　A股和新三板作为多层次长期资金市场核心组成部分，并购重组慢慢的变成为上下互通、有机联系的重要纽带。

　　中国网是国务院新闻办公室领导，中国外文出版发行事业局管理的国家重点新闻网站。本网通过10个语种11个文版，24小时对外发布信息，是中国进行国际传播、信息交流的重要窗口。