国内正处新能源万马奔腾的时代,新老势力纷纷迎合这股潮流,大家主打的就是卷,“油改电”成为原罪。不过对一些传统品牌来说,采用油改电的平台是无奈之举,真正的纯电平台还在研发路上。所以,在2024年的当下,看到一台来自宝马的纯电中大型油改电轿车,你会是怎样的反应呢?借本次到店实拍,我们来分享一下。
车头基本和燃油版的5系一模一样,宝马的电动车并没有对中网做出弱化处理,而是油电一致。大灯相比老款更加硬朗,中网面积也不像7系那么夸张,总的来说,这是一台有着油车前脸特征的电动车。
油电设计一致的结果就是宝马i5有着一个修长的车头造型,虽然这对电动车来说没有必要,但至少比奔驰EQ系列那个短短的车头好看。整个车长超5.1米,正儿八经的C级轿车标准。
轮毂样式采用双五幅造型,十分硬朗,展车轮胎规格为245/45 R19,品牌为倍耐力。
车尾设计自然也和燃油版的一样,没有采用时下泛滥的贯穿式尾灯,造型简洁清爽,没什么槽点,宝马的设计就是这样,不会给你一眼惊艳的感觉。
从中控台造型来说,宝马i5的这套设计可以说乏善可陈,毕竟双联屏这个元素放到现在并不显高端,十万块的车也在用。不过毕竟是40多万的车,宝马在细节上花了点心思。
水晶氛围灯和老大哥7系上面的一致,可以变换不同的颜色,相比于传统的灯带,这种氛围灯照射起来显得波光粼粼,效果挺好看。个人觉得,这是宝马近几年为数不多的在内饰部分的创新。
这块区域显得有些不规整,有手机无线充电、杯架和储物格,无线充电功率不详,也没看到散热口。
虽然没有了传统的换挡杆,但这块区域的美感依然能让人着迷,水晶和高光饰板的结合,看起来十分精致。玩水晶玩得最好的两个豪华品牌,一个是沃尔沃,一个是宝马。
宝马i5全系都是仿皮座椅,造型并不十分运动,但是展车的红色面料十分惹眼,还有一个中文的“五”印花。功能方面,宝马i5的门槛也比较高,全系标配的功能只有电动调节和加热,顶配和次顶配才有腰部支撑和通风。
轴距达到3105mm,后排空间没什么问题,座椅也是非常的宽大厚实,乘坐体验挑不出毛病。地板中间的凸起依然是油改电车型的硬伤,燃油车的这一个位置通常被用来放置传动轴和排气管,但对纯电动车型来说,这是一个无法回避的缺点。
这块后排折叠屏同样也是7系下放的,尺寸达到31英寸,当然,价格也同样是十分夸张,选装价3万多元。
宝马i5全系搭载一台后置单电机,参数也一致,上限功率210千瓦,最大扭矩410牛·米,零百加速时间为6.7秒,比燃油版5系的高功率车型还慢0.2秒。续航部分,宝马i5搭载一块79.05千瓦时的电池组,CTLC续航能力有两种,分别为536公里和576公里。
从各方面数据分析来看,宝马i5和当下一些新势力车型相比没什么优势,加速不快,续航也不高,也没有800V高压快充什么的。但是如果它和宝马i3一样,后期有可观的终端让利的话,那么销量表现还是值得期待的。那句线工业奇迹。
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