国内正处新能源万马奔腾的时代，新老势力纷纷迎合这股潮流，大家主打的就是卷，“油改电”成为原罪。不过对一些传统品牌来说，采用油改电的平台是无奈之举，真正的纯电平台还在研发路上。所以，在2024年的当下，看到一台来自宝马的纯电中大型油改电轿车，你会是怎样的反应呢？借本次到店实拍，我们来分享一下。

　　车头基本和燃油版的5系一模一样，宝马的电动车并没有对中网做出弱化处理，而是油电一致。大灯相比老款更加硬朗，中网面积也不像7系那么夸张，总的来说，这是一台有着油车前脸特征的电动车。

　　油电设计一致的结果就是宝马i5有着一个修长的车头造型，虽然这对电动车来说没有必要，但至少比奔驰EQ系列那个短短的车头好看。整个车长超5.1米，正儿八经的C级轿车标准。

　　轮毂样式采用双五幅造型，十分硬朗，展车轮胎规格为245/45 R19，品牌为倍耐力。

　　车尾设计自然也和燃油版的一样，没有采用时下泛滥的贯穿式尾灯，造型简洁清爽，没什么槽点，宝马的设计就是这样，不会给你一眼惊艳的感觉。

　　从中控台造型来说，宝马i5的这套设计可以说乏善可陈，毕竟双联屏这个元素放到现在并不显高端，十万块的车也在用。不过毕竟是40多万的车，宝马在细节上花了点心思。

　　水晶氛围灯和老大哥7系上面的一致，可以变换不同的颜色，相比于传统的灯带，这种氛围灯照射起来显得波光粼粼，效果挺好看。个人觉得，这是宝马近几年为数不多的在内饰部分的创新。

　　这块区域显得有些不规整，有手机无线充电、杯架和储物格，无线充电功率不详，也没看到散热口。

　　虽然没有了传统的换挡杆，但这块区域的美感依然能让人着迷，水晶和高光饰板的结合，看起来十分精致。玩水晶玩得最好的两个豪华品牌，一个是沃尔沃，一个是宝马。

　　宝马i5全系都是仿皮座椅，造型并不十分运动，但是展车的红色面料十分惹眼，还有一个中文的“五”印花。功能方面，宝马i5的门槛也比较高，全系标配的功能只有电动调节和加热，顶配和次顶配才有腰部支撑和通风。

　　轴距达到3105mm，后排空间没什么问题，座椅也是非常的宽大厚实，乘坐体验挑不出毛病。地板中间的凸起依然是油改电车型的硬伤，燃油车的这一个位置通常被用来放置传动轴和排气管，但对纯电动车型来说，这是一个无法回避的缺点。

　　这块后排折叠屏同样也是7系下放的，尺寸达到31英寸，当然，价格也同样是十分夸张，选装价3万多元。

　　宝马i5全系搭载一台后置单电机，参数也一致，上限功率210千瓦，最大扭矩410牛·米，零百加速时间为6.7秒，比燃油版5系的高功率车型还慢0.2秒。续航部分，宝马i5搭载一块79.05千瓦时的电池组，CTLC续航能力有两种，分别为536公里和576公里。

　　从各方面数据分析来看，宝马i5和当下一些新势力车型相比没什么优势，加速不快，续航也不高，也没有800V高压快充什么的。但是如果它和宝马i3一样，后期有可观的终端让利的话，那么销量表现还是值得期待的。那句线工业奇迹。