2024年5月10日，中心榜首生态环境保护督察组交办的上海市榜首批群众信访告发件中，有市民反映，上海地铁徐家汇站1号线号线的换乘通道内，两边屏幕播映广告音量较大，噪声扰民。
5月21日10时左右，汹涌新闻（）记者来到地铁徐家汇站现场，只见该换乘通道内人流密布，左右电子屏幕上有动态广告在翻滚播映，但声响已被封闭。
申通地铁财物运营办理有限公司副总经理周益海向记者介绍道，该块广告屏在一年多前投用，由原先的投影屏幕换成了有声的LED显示屏，的确某些特定的程度上增加了声响强度。周益海表明，在5月10日接到信访告发件后，申通地铁集团当日即组织专业技术人员对电子屏音量进行了分贝检测。经丈量发现，该换乘通道内的电子屏音量敞开时，噪声实测值为66.8分贝。
记者从有关部门了解到，现在尚无专关于室内站厅、站台、换乘通道等空间的噪声规范。参阅《交通客运站修建规划设计规范》（JGJ/T 60-2012），候乘厅室内空间应采纳吸声降噪方法，背景噪声的答应噪声值（A声级）不宜大于55dB。地铁徐家汇站1号线号线的换乘通道的电子屏声响已超越该领域。
为快速处理群众诉求，申通地铁集团先行封闭了徐家汇站该点位的电子屏声响，后续将对全网络车站相似电子屏展开排查，剖析噪声影响要素，并采纳合理的管控方法；一起，进一步引导广告商达到一致的声响规范，依据客流和时段进行声响调控，以平衡广告播映和群众听感之间的联系，让广告声在能被听到的一起，不会发生过大噪音，给民众制作烦恼。
周益海表明，因为室内站厅、站台、换乘通道等空间内存在声源叠加影响，某些特定的程度上增加了噪声问题的办理杂乱性。“地铁换乘通道内的客流量较大，作业日高峰时段换乘人数约3.04万人次/小时。换乘客流噪声、车站播送、邻近店肆运营噪声以及光影角电子屏声响等，构成了较为杂乱的多重声源。且以徐家汇站1号线号线的换乘通道为例，通道内的圆顶结构也更易带来噪声反射叠加现象。”
上海市交通委轨交处副处长周光华对记者表明，长效来看，需求深度树立科学方法、捕捉噪声源头，关于判别是否“扰民”的规范也有待细化。有关部门应前置性地引导运营办理单位自动做好公共空间的降噪作业，或考虑设置实时分贝检测仪和实时分贝数据屏等方法，推进大众监督和社会共治。
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