能定位还变色 电子书当车牌真是未来？

　　伴随美国加州批准消费者使用电子车牌，该州的科技公司Reviver，便推出了首款可投入到正常的使用中的电子车牌产品——RPlate。除了最基本的“号码牌”功能外，它还有哪些功能，又会为加州人民的生活带来哪些变化呢？

　　伴随RPlate问市，数字化、网联化赋予了车牌更多的功能，既能彰显个性，也是车辆安防的一环，还能为拥有庞大车队的企业，提供了新的管理方式。

　　从上面的产品介绍也能看出，虽然说是电子车牌，但也不是座舱里使用的那种先进的OLED、或者LED屏幕，本质就是简单的电子墨水屏幕，其实这种产品在日常生活中很常见。比如超市货架上的价格标签，亦或是当年风靡国内的“电纸书”。

　　利用正负相吸的原理，当电场接通时，该区块对应的黑或白粒子会移动至微胶囊的顶端，使用者在该区块上，就能看见白色或黑色。这也是这块电子屏可以在黑夜和白天变色的原因。当配备该牌照的车辆在夜间行驶时，则会通过内置的背光源来进行补光。

　　新技术研发的初衷，一定是积极的。先说说我看到的优点，首先是牌照可以随着天色进行明暗变化，这对于道路管理者来说，可以更清晰的捕捉到车辆信息，更利好于道路管理。

　　当然我也确实存在一些疑惑。先从技术层面说，电子墨水屏幕发光原理是外接光线折射，因此夜间是需要加装内部光源，那么问题就来了，这样一个车牌显然在成本上比传统铁牌更高。

　　而且，它不仅容易在事故中破损，也容易被偷盗者惦记上；一个能定位的电子车牌，非但没办法避免车辆被盗，更可能“出师未捷身先死”。一个铁牌就能解决的问题，为了追求智能化、科技感，使用了电子屏幕，总会让人感到本末倒置。

　　当我们抛开技术问题。还有一些用车问题也让我们不解。比如停车熄火了，电子牌照是否还正常亮起，如果停车就自动熄灭，那么好几台车相同的车在一起怎么样才能解决？而追求自由的网友同样也担心车辆被官方监控，这些目前都是问题。

　　随着智能网联的发展以及我国机动车保有量的显著提升，电子车牌的到来无疑将成为交管部门强化监管的有效利器，能够引导道路环境的正向发展。

　　首先不要在企图躲避电子眼的对于限行车辆的追踪，也许你只要在规定的时间进入限行的地理围栏中，一条违法记录就将发送到你的车机。此外，遮挡号牌、故意涂抹等手段在电子车牌面前即将失效，即便是只漏出一个数字，摄像头有很大的可能性通过电子信息与车辆信息比对确认违法记录。

　　而像酒驾、逃逸等恶通违背法律规定的行为或许也将随着车牌与车辆智能化信息联动得到一定效果抑制，当然就是后话。强监管无疑将有效提升机动车交通环境。

　　除了监管手段，当车牌联网后，在日后的用车层面或许也将得到便利性改善，如保险缴纳、定损理赔在效率上会有明显提升。依托于号牌电子化后与车机的联动，当你遇到事故后，出险信息、事故现场情况都能第一时间回传保险公司，便于保险公司人员核损，减少了二次勘察事故现场的时间成本。

　　其实早在去年公安部曾就《道路交互与通行安全法（修订建议稿）》公开征求意见，其中多处提到机动车电子标识，即基于物联网无源射频识别的汽车电子身份证，而它凭借可靠精准识别及多信息融合的特点，对道路流量、测速、危险品运输管理、渣土车管理、环保限行等问题进行监管。不过由于国内相关法条还未完善，前期出台的多为地方性管理条例，电子车牌在国内还没有大面积铺开，多为试点。

　　还是那句老话，科学技术都是为人类服务的，我相信电子牌照研发的初衷是积极的，但从目前的情况看还是有些本末倒置。不过各位吃瓜群众也不需要过多的担心，美国加州虽然颁布了使用法令，但根据相关规定只有0.5%的车主能够轻松的享受这种拉风的牌照，整个牌照还处于测试阶段，另外多说一句，这块车牌若用户自己安装，车牌内的电池可供电5年，每月订阅费用为19.95 美元/月；另一种仅提供给企业安装，由车辆为其供电，每月订阅费用为24.95 美元/月。好了，极客们，你们心动了吗？

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