【48812】给轿车大屏幕叫停：未来的轿车或许会扔掉触摸屏并康复按钮

　　最有影响力的轿车安全评价方案现已宣告，它将“鼓励”制作商防止将要害的轿车功用映射到触摸屏上，并有职责康复物理操控。

　　这是许多驾驭者对现代轿车的诉苦，由于轿车规划的最新趋势现已看到轿车内饰简直抹去了一切的物理操控，乃至重要的功用现在也深深地埋藏在触摸屏显示器的菜单中。

　　例如，大众轿车因其在 ID 范围内的信息文娱而遭到冲击，许多车主和评论家表明，其运用者实在的体会令人懊丧，在某些情况下还会涣散注意力，由于即使是最简略的功用也被证明是一个繁琐的进程。尔后，大众轿车表明，它将在未来的车型中康复运用物理按钮，并在最近的轿车中更新了其信息文娱产品。

　　据《轿车快报》报导，Euro NCAP（代表欧洲新车评价方案）首席技能官Richard Schram表明：“Euro NCAP确实将鼓励原始设备制作商对雨刮器、正告灯和指示灯等首要驾驭功用进行物理、易用和触觉操控。

　　Schram 持续泄漏，测验协议将在 2026 年发生显着的改变，到时安全方案将在其“安全驾驭”类别中为那些具有“直观、易于运用的车辆操控”的车辆加分。

　　尽管Euro NCAP无权修正立法，但它是最广泛认可的安全组织之一，大多数制作商都朝思暮想的五星安全评级，由于它有助于增强买家对车辆在磕碰情况下功用的决心。

　　也就是说，它现在明显正在冲击任何将驾驭员的视野从前方道路上移开的信息文娱用处。

　　Euro NCAP战略开展总监Matthew Avery告知Hagerty：“触摸屏的过度运用是一个全职业的问题，简直每个轿车制作商都将要害操控转移到中心触摸屏上，迫使驾驭员将视野从道路上移开，并增加了分神磕碰的危险。

　　例如，特斯拉最近在Model S和Model X以及新款Model 3上移除了传统的指示灯（转向信号）杆，将它们从头定位为方向盘上的强制反应按钮。

　　但一些用户表明，它们定位起来很蠢笨且不天然，而当车轮处于彻底确定方位时（例如，在环形交叉路口导航时）操作它们比需求的要困难得多。

　　Euro NCAP在轿车范畴是一个极具影响力的人物，多年来它引进的许多参数直接影响了咱们现在在现代轿车中发现的安全技能。

　　尽管我彻底支撑操控要害轿车功用的物理按钮，但咱们也亲自体会了许多现代安全体系的烦人和保姆。车道坚持辅佐、车道违背正告等。前方磕碰正告和司机睡意监测都遭到Euro NCAP的赞誉，但也或许是现代车辆上最令人讨厌和最涣散注意力的功用之一。

　　车道坚持辅佐体系在符号完美的高速公路或高速公路上或许运转杰出，但在狭隘的村庄道路上不需求时，它也可以直接进行物理干涉。

　　起亚备受赞誉的 EV9 取得了 Euro NCAP 的五星评级，但它是我近年来驾驭过的最烦人的轿车。无休止的砰砰声、哔哔声和振荡唆使我绕过弯道。

　　更糟糕的是，为了取得完好的Euro NCAP评级，每次从头再发动车辆时都有必要从头激活这些功用，这在某种程度上预示着令人讨厌的菜单潜水以封闭不需求的和涣散注意力的功用自身就会涣散注意力。

　　很显着，Euro NCAP 的目的简直总是好的，但它有必要当心，加载渐渐的变多的安全功用不或许会发生相反的作用。